全新A3在技术应用上也有着严苛的把控，体现的最为深刻的肯定要属减重任务，在经过“反式螺旋”理念的渗透之下，奥迪A3始终秉承科技与重量成反比的态度，在全车重量控制上做足文章，首当其冲的要数车架材质上，通过对于复合式材质的研发与应用，新A3大幅减轻了整体质量，而通过对于超强度钢板等材质使用比例的提升，在车身强度上不但丝毫没受影响反而有所增强。
另外通过诸如曲轴箱、前悬挂副车架以及前机盖翼子板等部件的优化设计，进一步缩减车身重量从而达到提升操控性能与燃油经济型的目的。
除了全车应用的轻量化设计理念之外，奥迪对于A3的科技化程度同样一丝不苟，在电子系统与安全防护功能上已经达到高端车的水准，通过选装套件可以实现诸如并线辅助、车道偏离提示、刹车预警以及碰撞后保护系统等多项高科技驾驶辅助设施。将这些原本只属于高端豪华车的配置扩展到紧凑级车型之中。
在车身监测方面，奥迪为新A3装配了6测距雷达以及全车4摄像头，从而组成了全方位的车身安全监测系统，另外全新奥迪A3还可以选配最新的自动泊车辅助系统，除了侧向入库之外还支持垂直式停车功能。同时只能ACC自适应巡航也为驾驶者提供了便利的操作以及更安全的驾驶方式。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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